来自 汽车 2019-09-15 17:42 的文章

汽车消费市场逐渐“松绑” 贵阳成首个取消限购

  【汽车消费市场逐渐“松绑” 贵阳成首个取消限购城市】在采访中,多位分析师向记者表示,汽车限购措施的“松绑”向市场释放了利好的信号,部分城市具有跟进松绑汽车消费的可能。不过,华创证券则在研报中提及,受到就业、收入以及购车人口减少等长期性因素影响,短期内难以看到汽车消费增速大幅回升。(中国经营网)

  9月12日,贵阳市公安交通管理局发布公告称,单位和个人办理机动车登记不再需要取得指标。而这意味着贵阳成为全国9个实施限购省市中的首个取消限购的城市。

  2019年以来,汽车市场走势依然未有好转。9月11日,中国汽车工业协会公布的月度汽车产销数据显示,今年8月,我国汽车产销量均未能突破200万辆,产销分别实现199.1万辆和195.8万辆,同比下降0.5%和6.9%。

  随着汽车限购措施的放宽,是否会刺激汽车市场迎来新一波的回暖,其他限购城市是否会跟进?

  在采访中,多位分析师向记者表示,汽车限购措施的“松绑”向市场释放了利好的信号,部分城市具有跟进松绑汽车消费的可能。不过,华创证券则在研报中提及,受到就业、收入以及购车人口减少等长期性因素影响,短期内难以看到汽车消费增速大幅回升。

  早在9月10日,贵州省发展和改革委员会等九单位在联合下发的《省发展改革委等九单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》中提及,2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上,并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号等。

  9月12日,贵阳市公安交通管理局发布了《关于废止有关贵阳市小客车号牌管理相关公告的通告交管公告》,当中提及贵阳市人民政府于2019年9月10日作出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定,贵阳市公安交通管理局自2011年以来根据《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》拟定发布的小客车号牌管理相关公告相应予以废止,摇号、家庭、企业、高层次人才等指标申请工作停止办理。

  贵阳市公安交通管理局在公告中指出,单位和个人办理机动车登记不再需要取得指标。

  不过,尽管此次贵阳市取消汽车限购政策,但即将可能通过限行政策来缓解交通压力。记者注意到,贵阳市有关限行措施正在征求意见过程中,将于近期公布。

  据公开资料显示,为了控制车流量,贵阳市政府于2011年推出汽车限购政策,并出台了《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》,至今已经实行了8年的时间。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体记者采访中指出,随着贵阳新城区的面积扩建,限制普通号牌行驶的老城区所占面积比例也逐渐缩小,汽车限购对贵阳当地汽车消费产生了负面影响,贵阳汽车限购早已经没有存在的必要。

  汽车分析师任万付则提到,在汽车市场低迷的情况下,贵阳市放开限购能够有效刺激一部分消费者。毕竟部分消费者的刚需由于政策因素被抑制。

  2019年6月6日,国家发改委联合生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。方案提出,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理等因素,加快由限制购买转向引导使用。

  8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,当中再次提及,实施汽车限购的地区要根据实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

  目前,我国共有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳8个城市和海南省实行汽车限购政策。其中,广州、深圳以及海南省相继出台方案,逐步放宽限购标准。

  其中,广州从2019年6月至2020年12月,共增加投放中小客车增量指标10万个。深圳从2019年6月起,在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上,2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个(个人指标占88%,企业指标占12%)。8月30日,海南省商务厅等部门联合发文,宣布通过增加当月普通小客车增量指标和将上年度同期废弃指标计入当月指标。

  贵阳市取消限购的政策无疑给低迷的汽车市场打了一针强心剂。那么,北京、上海以及杭州等限购城市又是否会跟进?

  汽车分析师曹鹤在接受《中国经营报》记者采访时表示,因为受到宏观经济下行的影响,其他城市也存在跟进松绑限购政策的可能。但是,迫于交通压力的因素,大面积取消限购的可能性不大。任万付则认为,北京、天津、杭州这类城市对限购政策的松绑可能性较大。

  川财证券分析认为,中央政策持续加码,汽车消费或将受到提振,而地方政策的陆续出台,限购松绑政策逐步落实,可以看到,释放汽车购买力已经进入实际落地阶段。

  2018年,中国车市面临20多年来首次年度下滑。据中国汽车工业协会统计,2018年汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆,同比分别下降4.16%和2.76%。

  由于2019年车市走势不强,中国汽车工业协会下调了年初对2019年我国汽车销量的预判。中汽协预计,2019年国内汽车销量为2668万辆左右,同比下滑5%左右。其中,乘用车预计销量为2244万辆左右,同比下滑5.4%左右;商用车预计销量为424万辆左右,同比下滑3%左右;新能源汽车预计销量为150万辆左右,同比增长19.4%左右。

  2019年9月11日,中国汽车工业协会公布的月度汽车产销数据显示,今年8月,我国汽车产销量均未能突破200万辆,产销分别实现199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%。今年前8个月,汽车产销分别实现1593.8万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11%。

  对于国内车市持续低迷的原因,崔东树在接受记者采访时提到,与“国五”至“国六”的调整等因素有关,部分消费者仍在持币观望从而对销量有所影响。预计今年第三季度将迎来调整期,从第四季度开始会逐步企稳走好。

  不过,在业内看来,放宽限购能否达到刺激汽车消费的目标?对此,任万付认为,目前汽车市场情况还较为低迷,汽车限购政策的逐步放开能不能帮助市场转暖目前还不好说,但可以肯定的是向低迷的汽车市场释放了利好的信号。

  华创证券则分析认为,逐步放松汽车限购措施可能对汽车消费有所刺激,汽车消费或有小幅好转。但受到就业、收入以及购车人口减少等长期性因素影响,短期内难以看到汽车消费增速大幅回升。

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